關於交通事故處理調查報告

交通事故糾紛是司法實踐中常見的一種糾紛方式，對於交通事故的處理也是人們關注的焦點。我國對交通事故的處理時間也作出了法律的規定。本文整理了相關內容與條文，爲您整理關於交通事故處理的各項時間規定的一定參考。

市信訪局：中醫院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進一步治療。

後經調查瞭解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在崑山打工。事故發生後，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，併到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車後撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險範圍內墊付壹萬元費用。

x月x0日、x月x1日、x月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，並在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

x月2日正是清明節假日運輸高峯期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，於10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。

鑑於以上情況，我公司認爲事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認爲我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是(來源： )大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本着人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，於情於理，恰如其分。

我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。

特此報告。

二oxx年x月x日

農用船碰撞事故調查報告

20xx年*月××日時,機，由載至，途經*鎮港彎道處，遇魚飼料船對駛相遇;由於各方疏忽瞭望、避讓不力，造成發生碰撞，致小船沉沒，小落水死亡。××市地方海事處接警後,立即趕赴現場,對事故展開調查,調查報告如下:

一、船舶概況及主要技術

數據 2、蘇鹽貨，船舶總長31.70米、船舶最大寬度5.90米、型深2.15米。船舶材料鋼質，主機功率6135aca/99.3kw，總噸99、淨噸55。船舶有效期2019年5月30止。當班駕駛(四等駕駛員，證號：)。

3、小1噸水泥自備農用船，船舶總長5.7米、寬1.5米、深0.55米。

二、船舶所屬情況

1、機所屬運輸有限公司。船舶所有人、經營人：運輸有限公司。地點：××市××鎮。

2、*鹽貨，所屬運輸有限公司。船舶所有人、經營人：運輸有限公司。地點：*市郊。

3、小1噸農用船所屬××市*鎮*港*村組。

三、船舶簽證情況 2、蘇鹽貨928四、船員情況 2、蘇鹽貨92810該航次在船人員2人。當班駕駛仇金官，四等駕駛員，證號：3206230。當班輪機員王桂華，四等輪機員、證號：3206233。

五、氣象、水文及航道情況10從南通裝載飼料至興化，簽證時間201x年x月12日。

緩流，水流由南向北。當日的風向東南風3—4級，視線情況良好，事發段爲航道彎道水域，航道水深5米。

六、救助情況 七、事故經過 八、事故損害情況

小(女、78歲)，落水死亡，1噸水泥農用船沉沒。

七、事故原因及分析

1、機在航行過程中，疏於瞭望;在拐彎時未能隨時注意周圍環境和來船動態;未能採取安全航速行駛，是事故發生的主要原因。

2、蘇鹽貨92810在航行過程中雖然是下行航行，在交會過程中應該注意讓路船的行動，採取協助避讓。乙方在該事故中佔據航道一定的位置，未能積極協助避讓。是事故的發生次要原因。

3、小在此次事故中，缺泛交通安全知識，在通過主航道橫越時，未能加強了望，注意來往船舶的動態。是事故發生的次要原因。

八、事故結論

1、機在此起事故中違反了《中華人民共和國內河避碰規則》第六條、第七條、第九條之規定，是事故發生的主要原因，依據《江蘇省內河交通事故處理辦法》第二十七條之規定，負此起事故的主要責任。

2、蘇鹽貨92810在此起事故中違反了《中華人民共和國內河避碰規則》第七條、第九條之規定是事故發生的次要原因，依據《江蘇省內河交通事故處理辦法》第二十七條之規定，負此起事故的次要責任。

3、小在此起事故中違反了《中華人民共和國內河避碰規則》第二十一條之規定，是事故發生的次要原因，依據《江蘇省內河交通事故處理辦法》第二十七條之規定，負此起事故的次要責任。

九、事故教訓及建議

1、此起事故的教訓是深刻的

，給社會帶來了不好的影響以及他人家庭帶來了傷痛和損失。希望各方能從中吸取教訓，增強安全意識和法制觀念，提高操作水平，按章航行，以確保船舶的安全運輸。

2、機船舶所有人應加強船員的法律、法規及安全教育，經常對船員的安全態度、行爲進行檢查，發現不安全因素要及時糾正。堅決貫徹“安全第一”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，擺正安全與生產的關係，即只有重視了安全，才能搞好生產，才能出效益。

3、機、蘇鹽貨92810在航行中要遵章守紀，加強了望，注意周圍環境，做到“寧停三分不搶一秒”，切記：“十起事故九起快”，“一時疏忽，終身遺憾”。

4、小所屬村委會，要加強對本村村民的安全知識的學習，教育村民遵章守紀，安全第一。